映璇汽车工作室 田倩
《精品新车快评》
特斯拉Model 3到港交付，对比蔚来ES6，赢在续航却输了价格
鲶鱼终于来了，2月22日，最新款的特斯拉Model 3型车已经正式到港，据了解，这是上海首批大规模到港的Model 3车型，意味着特斯拉Model 3将正式开启在国内的交付。被国产新能源势力称作鲶鱼的特斯拉Model 3会有什么样的市场表现，还是要比比才知道。
头号目标蔚来无疑，其实从起初49.9万的起步价来看，对蔚来ES6的威胁并不大，但是谁知道特斯拉还留了一手，在2月，特斯拉起售价43.3万元的长续航后轮驱动版，并且限时免费赠送“AutoPilot自动辅助驾驶”套装，不仅便宜了起步价，还免了4.63万的套装费，就算是已经给蔚来ES6交了定金，也难免不心动。
颜值对比：作为未来和科技的代名词，两车的颜值各有可取之处。Model 3的前脸造型足够霸气，硬朗的设计，犀利的车灯，尾部造型则依旧是特斯拉家族式设计，尾部线条上挑，运动感十足。
虽然有小号ES8的称号，但是蔚来ES6在继承了浓厚的品牌设计元素的同时也有自己的车型特点，硬朗的线条偏向于商务的气质，虽然不影响车身的尺寸，但是在视觉上还是拉长了车身的长度，给人的感觉多少还是增加了一些大气，外观上的商务范儿更足。
内饰上，蔚来的未来感比外观更浓重，首先是中控台采用了大量真皮包裹，提升了手感。
与ES6相比，但Model 3的内饰又体现了另一种颠覆，它取消了仪表盘，所有操作都集中在15英寸的超大屏幕上。
不过外观和内饰仅仅是审美差异的问题，每个人的喜好不一，并不能一概而论。
另外两车在车型尺寸上两车也很难做公平的对比，蔚来ES6的定位是中型SUV，而Model 3则是一款中型轿车，车型不同，级别也相同，不过从目前国人对SUV的需求来看，显然空间更大的蔚来ES6会更吃香一些。但外观再花俏，真正的决定性因素还是应该落实到续航和性能上来。
先说ES6，这台缩小版的ES8如果和普通的电动车比较，续航里程的确非常高。ES6的标配采用了与ES8相同的70kWh的电池组，并选装了一款84kWh的电池组，区别在于选装需要额外5万，提高了入手价格，ES6基准版在搭载这两种电池组的综合工况续航里程分别为410km和480km，性能版车型和首发纪念版车型，综合工况续航里程为430km和510km。ES6的性能方面，蔚来ES6在基准版车型上，搭载永磁同步电机，系统综合最大功率为320kW，百公里加速为5.6秒，性能版和首发纪念版则采用永磁同步电机+后感应电机，系统综合最大功率为400kW，百公里加速要更优秀一点，只需要4.7秒。
再说特斯拉Model 3，其长续航全轮驱动版本中国标准续航里程为590km，长续航高性能全轮驱动版本中国标准续航里程为595km，特斯拉的续航是其所有车型的最大卖点之一。性能方面：特斯拉Model 3长续航全轮驱动版本搭载双电机四驱系统，综合最大功率为258kW，0-96km需要4.5秒，高性能全轮驱动版本，综合最大功率为340kW，0-96km则仅需要3.5秒。
从续航上来说，Model 3可以说是完胜了蔚来ES6。性能数据上蔚来ES6和Model 3之间还是有些差距的。
不过，毕竟是进口车型，目前的进口价格是特斯拉Model 3的劣势，Model 3进口中国后售价在49.9-56万，已经赶上了中国主流豪车价格水平，和普通消费者还有有一定距离的。
同样是定位为高端电动车的蔚来ES6补贴前售价为35.8-54.8万，根据目前的新能源补贴来计算，到手价要便宜不少，虽然在续航上有点不足，但是在价格上蔚来ES6扳回了一局。值得注意的是，依靠新能源的补贴，蔚来或许还能得瑟一年，今年的补贴已经是退坡状态，明年还将面临取消，到时候没了价格优势，蔚来还能说在竞争上有什么大的优势。
而且随着特斯拉上海工厂已经开建，等到彻底建成投产的时候，Model 3的售价肯定会大幅下调，性价比也降近一步得到提高。
