安卓和平精英辅助网站同样是三缸,同样的起步价,为何凌派比福克斯

更新时间:2024-06-29

一提到三缸车,我想很多人都会犯怵,接着就是敬而远之。三缸,似乎已经成了一个约定俗成的低端代名词。毕竟现在好一点的车,都不会采用这种发动机。对于三缸,一部分人还停留在夏利、奥拓的年代。

加之近年来的三缸车型,几乎都以惨淡收场,更加坚定了国人对三缸的抵触心理。只有英朗靠性价比换来5位数的销量,其它如福克斯、思域三缸、GL6、沃兰多等,销量都上不了台面。

同样是三缸,同样的起步价,为何凌派比福克斯混得好?

但是,最近有一款新的三缸车,刚上市时各种被喷,口碑差到了极点,认为是出来搞笑的车型,如今却卖出了让人大跌眼镜的数据。它便是本田凌派,一款全系1.0T三缸发动机的A级三厢车。

2018年12月销量17166辆,排名15位。

2018年11月销量17764辆,排名14位。

这样的成绩,对于本田而言,并没有什么出奇的,毕竟神车思域和雅阁,也随便能祭出这样的数据。

可要知道,全新凌派,可是全系三缸!三缸!三缸!重要的事情说三遍!

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这就非常有意思了,榜单上,三缸车型除了靠拼性价比的英朗,月销保持5万数以外,剩下的名额就是凌派了。

全系1.0T三缸,全系非独立后悬架,还有本田祖传的“隔音”……竟然也能卖出近2万的销量?

反观,同样是三缸的福克斯,却只是凌派的零头。月销量7、8千辆的数据,确实有点打脸。明明外观更帅气了,明明空间增大了,明明动力更强了(1.5T有184马力),明明操控隔音稳如牛,明明已经有了一定的优惠……却依然卖不过凌派?

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我想,凌派还是有它的优势所在的。

空间大

本田一向很擅长偷空间,MM理念(MM理念全称为Man Maximum Machine Minimum,即“乘员空间更大化,机械空间更小化。”)在每一款车上,都得到了淋漓尽致的发挥。

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本身老凌派的空间就不小,如今新款尺寸全面增加,尤其是轴距和车身长度,分别达到了4756mm和2730mm,完全就一A+级的规格,直接带来的是后排和后备箱空间的充裕感。

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同时,1509mm的车身高度和1804mm的车宽,也很好地保证了头部和横向空间的余量。毫不夸张地说,即便是个大胖子坐进凌派,也不会觉得拥挤。

颜值高

全新凌派素有小雅阁之称,不得不说,整体设计确实跟雅阁有几分相似。本田祖传大嘴、大钢牙,看着就很霸气。侧面的设计和雅阁、思域一脉相承,C柱的设计也很好地把4756mm的车长体现了出来。

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车尾部分,依然能看出家族痕迹,特别是各种LED灯源,晚上点亮后,那效果甚至能让你以为是2、30万的车。

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颜值还包括了内饰,虽然看似不太惊艳,但胜在耐看。大屏、各种按键和功能区划分都很顺手,体现出本田在人机工学方面的造诣。

性价比高

9.98-13.98万的价格,不算低,甚至现在很多地方都没有优惠。但结合超过4米7长的车身,比较高的颜值,还有一大堆配置,这样看下来,新凌派的性价比也挺高。

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9.98万的手动挡车型,基本被剔除在外。以10.98万起步的自动低配起,全系标配4安全气囊、电子手刹、胎压报警、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等。顶配直接给到全LED灯源、后排出风口、自动空调、8寸中控屏、座椅加热、主动刹车、车道保持、并线辅助等等,中高配车型的性价比更高。

油耗低

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