雅斯顿原创文章 | 麦琪
就在沃尔沃庆祝2018年全球销量再创新纪录的同时，外界开始指责其在中国市场的不健康增长。去年沃尔沃在中国收获了13.05万辆的销量，其中XC60和S90贡献最大，但高增长的背后是终端市场无休止的优惠：全新换代XC60的销量走向与价格降幅成正比，而旗舰级别的S90价格已经跌破30万，正在不断弱化沃尔沃的豪华品牌形象。
不过，对于现阶段的沃尔沃来说，也许追求销量的目标高于一切。用销量实现资金流，才有在下一款新车中实现翻盘的可能。只是，从北美市场早已上市的全新一代沃尔沃S60来看，它远达不到翻盘的水准。
1夹缝中生存
随着V60海外上市，全新换代的S60也已经在去年登陆美国市场。如无意外国产的新一代沃尔沃S60L将在今年上市。只不过，在谈论它的实力之前，客观因素几乎已经断定了换代S60L将会过得十分艰难。当然，这些困难还不包括同期上市的换代宝马3系等等。
回顾2018年，虽然沃尔沃在销量上实现了第五年的增长，但不可忽视的是，S90的终端优惠常年保持在10万元左右，低配车型的净车价可以做到29万左右，也就是说作为旗舰级别存在的S90，其终端起售价已经触及S60L的官方指导价。而在汽车之家的论坛和口碑评价里，沃尔沃S90的热门对比车系甚至已经出现了奥迪A4L。
S90的市场反馈显然不是一个豪华品牌旗舰轿车应有的水平。而更重要的是，S90的大幅降价将直接影响低一级别的S60L。当S90价格跌破30万，即将换代的S60L也只能通过更大幅度的价格优惠来渡过产品末期。然而，这一代S60L经历了长达八年的征战，已经出现了严重的产品力疲软，即便价格触碰到20万以下，仍旧只能在月销1500辆以下徘徊。
这是沃尔沃当前的问题，也将是担当销量重任的S60L换代之后面对的最大问题。事实上，我们从这一代XC60上已经可以得到一些参考。来自SPA平台、在造型、性能以及安全配置等各方面有了较大提升的XC60始终要在官方指导价上显示它的市场定位，只不过观望的消费者很快就等到了必然的降价，而厂家也得到了降价后必然的销量攀升。
如此猜测，将竞品定在奥迪A4L甚至奔驰C相同级别的S60也不会因为当前的市场表现而在价格上妥协。只不过与XC60相比，新一代的S60似乎更缺少支撑价格的底气。尤其是当这个市场的其他对手都亮出了诸如全铝车身、L2驾驶辅助等等实力。
2谁会在意“小一号S90”
同样来自SPA平台，新一代S60在造型上沿用了非常多S90的元素，比如当前沃尔沃品牌最具辨识度的雷神之锤大灯、C字型尾灯，以及车身侧面的大量平直线条运用。这种家族化设计语言的延续并没有问题，只不过消费者恐怕不会再因“小一号S90”而对换代S60提起很大兴趣。
当前S90的市场表现已经难以支撑它的旗舰属性，豪华感的下放对于20万级别的豪华品牌潜在消费者而言并不具有优越感；而且，即便抛开价格因素，S90相对低调的设计风格放在BBA面前也是缺乏竞争力的。当S90没有成功地在高端市场为这种风格奠定基础，那么它下放到低端市场也难以起到很好的市场培育作用。
海外媒体对沃尔沃的这种风格颇有争议，一部分人认为这是沃尔沃主打的北欧式简约低调、这是能够打动特定人群的豪华调性；而另一种声音则认为，作为一个豪华品牌这种设计风格实在是“艰苦朴素”。
在这一代S60的内饰上，同样可以看到许多S90的影子，比如大尺寸中控屏以及两侧的垂直空调出风口。事实上，在整个汽车市场，大尺寸液晶屏取代物理按键的做法都是一种潮流，比如这一代奥迪A6L的中控部分也是两个大屏的组合。
