要说能够以较低的价格买一台豪车，我相信没有人会不乐意。如今大众迈腾、丰田凯美瑞等合资B级车的价格都在20万左右，BBA的A4L、C级或3系即便是最低配，价格也在23万左右，更别提想要比较走量的走高配车型，所以说买豪车依旧是很多人的梦想。不过话说回来，豪车便宜就一定不愁卖吗？这个时候凯迪拉克ATS-L有话要说，价格最低销量也最低，12月仅售出1565台。
如果你亲自去店里询问过，或者是身边朋友是车主，应该知道买这款车的原因就是价格低，20万出头选择最低配车型是没有任何问题。而ATS-L除了价格是卖点，还有性能，全系标配2.0T高功率发动机，再匹配8AT变速箱，拥有6秒出头的加速体验，这样的实力可是顶配A4L才具备，但是两者价格相差数十万。当然A4L有更丰富的配置，所以ATS-L就成了一款靠低配走量的车型。
为何靠低配？首先是它已经跌至不能再跌的价格，在如果价格再高一些选择它的高配，很多人会考虑BBA的同级车型低配，原因是品牌比凯迪拉克更出色。而且只有顶配ATS-L才算是带来了与众不同的配置，甚至低配两款车型连氙气大灯都不具备，可以想象这款豪车多么朴素。再加上该车已经两年多没有改款升级，所以它的细节早已不符合主流，与XT4相比不是一个时代的产物。
虽然是标准的豪华B级车，但ATS-L的尺寸很一般，4730*1824*1426mm的长宽高和2860mm的轴距，在同级别可是不入流，即便是标轴的3系也是小有优势，而ATS-L的唯一优势在于美系车设计一项粗犷，所以新车给人感觉一种霸气的感觉。侧面的亮点不算多，但尾部辨识度就大大提高了，比如尾灯组采用竖条状设计，配合后备厢盖上的刹车灯，仿佛春节我们贴的对联一样。而双出排气布局也尽可能往中间靠拢，给人一种性能车的感觉。
两年多没有改款升级，再加上美系车一贯粗犷硬朗，内饰设计更不用想着多么出色的豪华感，当然这不意味着它过时，其实我个人是比较喜欢它这套内饰。设计感不错但配置可就让人想吐，看着性价比挺高，实际配置也更低，比如全系仅有顶配车型具有电子手刹，其余脚刹实在让人头疼，更别提安全辅助功能，顶配才刚出现主动刹车和上坡辅助，与BBA对比更是少了四驱。
动力刚刚已经介绍过了，这也是整车最大的亮点，出色的加速确实让人心动，尤其是对年轻人而言，这时候再配合超低的价格，一咬牙还真就提车了。但是，当你理智以后绝对会后悔，保值率、可靠性都不如BBA，而且想要丰富配置你得考虑顶配，结果顶配价格比A4L顶配更贵，所以说这款车的性价比只能是徒有其表，要让奥迪把所有配置删减，价格怕是比它还要低。
总结：凯迪拉克已经到了瓶颈期，为何价格低销量不高？学一学XT4不就好了？新车上市没多久就遍布大街小巷，如果都按照ATS-L的水准，BBA毫无压力。
