对于现在的中国汽车市场来说，可以说是非常的混乱，因为在这个时期的国产车发展已经有些年头了，在质量方面虽说比不上顶尖的合资汽车品牌，但是相较一般合资汽车品牌，已经凸显出了自己的优势。另外国产车在性价比方面做得非常出色，这就会对一些产品力不强的合资品牌产生非常大的冲击，在中国的汽车市场缩水非常严重，其中表现最明显的就是韩系车和法系车，其中法系车在中国的市场缩水约1/2左右，也是刷新了很多人对法系车的认知，另外韩系车表现也不是特别出色，之前还可以和日系车相抗衡，但是现在被甩的很远，在车身质量方面存在着较大的差距，而且韩系车现在已经处于了人人喊打的局面，在中国的市场缩水量也超过了1/3，让很多韩系车的粉丝感到了韩系车在中国的生存压力，为何韩系车会有这样大的变化，很多人都不太理解，下面我们就通过一款合资车来了解一下。
这款合资车现在在上海地区全系降价6万，甚至比哈弗H6还便宜，但是销量依然不佳，它就是起亚kx7，属于一款中型SUV。对于起亚kx7来说，很多人并不陌生，这款车是属于老款索兰托的改款车型，在汽车设计中有非常高的相似之处，下面我们就来看一下这款车的具体情况。首先从车身外观方面来看，起亚kx7整体设计还是非常不错的，进气中网采用的依旧是起亚的家族式设计，整体造型不圆不方，被很多人所吐槽，但是从进气中网的造型上看非常的细密，也体现了韩系车的一大设计特点。另外进气中网的外围有一圈镀铬装饰，前大灯与镀铬装饰相连，视觉上更显车宽，还是非常不错的一种设计，在保险杠两侧有类似于跑车进气口的装饰，在装饰内部有日间行车灯和雾灯，并且在周围还包裹有镀铬装饰，整体效果非常出色，从整车的前脸儿来看，起亚kx7还是相当不错的，视觉冲击效果做的非常不错。
而且，起亚kx7的车身侧面造型非常流畅，整体的感觉和大众途观非常的相似，车身侧面并没有采用非常凌厉的腰线突出，而是采用了钣金技术来彰显整车的肌肉感，给人的感觉非常的有力量，在侧面的下围有一圈黑色饰板，凸显出整车的扎实性。汽车轮毂造型采用了多辐式双叉设计，与车身的整体侧面非常的契合，整体感觉相当不错。来到车身尾部，首先看到的是起亚kx7的尾灯设计，这种设计与现在集成式尾灯设计有很大的不同，上面是刹车灯，中间有转向灯和白色示宽灯，而且在颜色上形成非常大的差距。但是让很多车友吐槽的是起亚kx7的转向灯，设计的过于小巧，很多人反映这款车在转向的时候转向灯不明显，这是设计的一大缺陷。另外后备箱尾门有一块隆起，给人的感觉并不是特别舒服，而且中间。也有一定的钣金技术，还不如直接从车顶下来。保险杠两侧的排气孔采用了多边形的设计，与整个尾部还是比较的匹配的，这一点还是很多人比较喜欢的。
看完外观再进入汽车内饰部分，首先看到的就是中控台的设计，悬浮式中控屏幕造型尺寸恰当和老款奥迪A6的悬浮式屏幕非常相似，而且这款屏幕集成性非常高，被很多起亚的爱好者所喜欢。中控面板中部并没有采用饰板装饰，而是采用了真皮包裹，所表现出来的舒适性也相当不错，而且这种真皮在车门门板、多功能方向盘以及中央扶手箱的外围都有展现，整体用料非常不错。另外采用了多功能方向盘，而且在方向盘上有非常明显的镀铬装饰，感觉和宝马的方向盘差不多，与机舱式挡杆行成非常好的配合，带给驾驶员极强的驾驶信心，从整体感觉来看，起亚kx7整个内饰设计还是相当不错的，与整车外观保持一致。
另外由于起亚kx7是中型SUV，所以在车身尺寸方面做的还是相当不错的，整车的尺寸为4730×1890×1690毫米，而且轴距为2700毫米。在这样的车身尺寸下带来的是不错的空间感受，我们选取的体验者的身高为一米八，坐进起亚kx7前排，头部空间剩余两拳，保持前排驾驶座椅不动，体验者坐进车辆后排，头部空间依旧为两拳，膝部空间超过三拳，在同级别车型中属于中等水准。但是毕竟是一款中型SUV，相较很多紧凑型SUV还是有非常大的优势的，这一点我们必须要承认。而且在小储物格方面做得非常出色，这也是韩系车的一大特点，在前排驾驶员以及后排乘客方面都设计的非常细心，而且隐藏效果做的非常不错，这也是很多人比较喜欢韩系车贴心的一面，从这点看，韩系车还是非常有可取之处的。
