设计，历来都是自主品牌的痛，哪怕今时今日在家用紧凑级轿车市场里，也没能找到多少辆能挑起让人眼前一亮的自主品牌车型，特别是在某些设计部分，借鉴和似曾相似的感觉依旧存在。但是在SUV领域，则像是另外一番天地，最早以宝骏510天马行空，放开地表达自我开始，我们看到了越来越多更具国际化的设计，而精明的车企也揣摩到了消费者的心思，干脆把车标也给改了，从里到外一律都是全新的国际化风格，像这样的车如今在市场上越来越多，如果不认真看看，说不定改天你也会被骗到哦。
咋一看还以为法系出新车了，原来是奔腾T77
记得在去年年底的广州车展上市奔腾T77，已经有好几周没怎么上网的教授，忽然看到这车时，还以为是法系车又出新车了，特别是该车前脸部分，说实话你要我猜它的价格，教授还真的猜不出它是一辆高配才13.48万的自主品牌新车，所有的资料看完车在后面才去查的，这并不是吹捧之词，而奔腾的新车标运用，也让这款新车焕发了最不一样的活力。
论设计，它确实达到了能让你颇感兴趣，想进一步了解的欲望。论产品力，无论是空间还是内饰氛围都较为容易给人好感，这类型产品放在二线开外的城市相当受欢迎，不管是过往山寨之王众泰SR9还是宝骏510，都曾用销量去验证过这件事情——中国人喜欢大而美的事物。
基础信息：动力系统采用了1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛·米，传统方面匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱。
在欧尚科赛的身上，你能看出自主对于豪华的理解
从长安独立脱离出来的全新子品牌，欧尚汽车只专注于中高端细分领域的市场，毕竟以往在长安的体系里面，并没有一款是真正意义上能冲高的车型，整个品牌的调性还是偏向于务实和好用。在整个消费结构产生变化，年轻化买车更加注重个性化和高品质的调性，欧尚汽车就为此而诞生。
科赛作为欧尚汽车的首款作品，在外观尺寸上就足够庞大了，暂且不去议论外观造型，先是这身充满肌肉力量感的造型，就足够能给你一种大空间的安全感了。
并且在车内部分也同样足够精彩，就如同经过精装修般无处不充满着精致氛围，座椅纹路采用菱形不说，大量的缝线折叠也能看出工艺之精湛，中控台以及人体都能接触得到的地方均采用了真皮面料，天花板也使用了类似于欧缔兰式材质，进一步营造高档豪华的感觉
此外新车的座椅布局为2-2-3的7座方式，对于使用的扩展性方面则相当方便。
基础信息：动力系统搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力，峰值扭矩为265牛·米，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱或6速手动变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，驱动形式为前置前驱。
正一步步走向国际化，宝骏RS-5值得今年等等
如果说宝骏510开创了宝骏在外观造型上的新风潮，那么将会在今年上市的宝骏RS-5则会告诉你，他们在设计上功底能达到一个怎样的高度，不得不说宝骏深耕这套设计语言后，整个品牌都在向上发展，而全新的宝骏车标也将会在新车RS-5上首次运用。
就这么一款新车你开回家，我敢打赌大家都以为你开得是进口车，全车上下都找不到一处low的地方。
内饰方面更是颜值爆表，液晶仪表盘和大尺寸的中控屏幕我都不想说了，你看看人家那高科技装备，提供全速域巡航、限速预警、夜间安全行驶、智能安全防护、ACC停走式全速自适应巡航、TJA城市智能跟车、ICA高速智能领航系统、LDW车道偏离预警功能、LKA车道保持辅助、BCA弯道辅助、IHBA自适应刹车辅助、AEB紧急制动、CMS碰撞缓解3级刹车功能、TSW限速标识预警功能、TSA智能限速辅助功能以及IHMA智能远近光切换系统等等等一大堆装备。
简而言之就是，这车具备L2自动驾驶辅助技术。长得好看就算了，还那么优秀干嘛啊。
