1月27日，北汽新能源旗下首款高端智能纯电SUV EX5上市，补贴后全国统一售价16.99-19.99万元。
一、EX5定位智能纯电动SUV
北汽新能源有主打性价比的“国民”系列车型，比如EC系列；有主打高端智能的“达尔文”系列车型，比如EU5。EX5是北汽新能源旗下继EU5之后的第二款“达尔文”高端智能车型，由位于湖南株洲的新工厂生产。
这款车的车身尺寸为4480*1837*1673mm，轴距2665mm，是标准的A级SUV身材。178cm乘客实测空间，前排调到舒适位置，头部空间一拳以上，此时后排头部空间3指，腿部空间两拳。造型方面这里不作过多解读，有兴趣的小伙伴可以回看电驹此前发过的静态介绍《415km续航+AI附体，北汽新能源EX5抢鲜实拍》。
二、电池容量61.8度，续航415公里
北汽新能源EX5配备了由宁德时代提供电芯的三元锂动力电池组，总能量为61.8kWh，能量密度超过146.5Wh/kg，质保政策暂时未知。EX5的NEDC综合续航里程415km，最大续航520km。25度常温下充电30%-80%需要30分钟。热管理方面EX5的电池组采用了风冷散热的设计，并支持低温预热，可以实现在零下35摄氏度的极寒条件下充电和使用。
为了减轻重量，EX5的电池包壳体大量采用了铝合金材料，并且在最底部采用了软性喷胶处理，主要是起到防止路弹起的石子直接敲打壳体，提升安全性并减小噪音，另外还可以起到防腐的作用。
此外，EX5的电池支持单体电压自动均衡功能，保证一致性，延长电芯的使用寿命。
三、百公里加速9.08秒，动力输出更成熟
EX5搭载北汽新能源最新的EMD3.0电驱系统，自主研发的第三代永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩300Nm，最高转数11000rpm，0-50km/h加速4.18秒，0-100km/h加速9.08秒，最高安全车速160km/h。减速器由博格华纳提供，官方称传动效率超过98%。
电动机有低速大扭矩的先天优势，以往的电动汽车一般起步的时候很暴躁，但是中后段加速相对乏力。不过EX5的调校风格完全颠覆了传统电动汽车的印象，前段动力输出柔缓，中后段动力源源不断，即使到了120km/h的高速，深踩电门时仍然有向前冲的劲头。这种动力调校风格让EX5的驾驶感受更接受传统的自然吸气汽油车，显示出了北汽新能源对电驱系统有了更成熟的驾驭能力。
附：EX5的试驾报告
一、电耗低、续航扎实
除了驾驶风格更成熟之外，EX5的电机能耗也有惊喜。工信部给出的EX5整车百公里综合电耗16.2kWh，作为一款A级SUV车型，这个数字已经算中上水平。另外，EX5的实际电耗表现也令人惊喜。
1月26日，笔者一行三人驾驶EX5从大理至昆明，全程净耗时约5小时，行驶了325.5km，历经了城市+高速路况，开了2小时左右空调制冷，表显电耗15.7kWh/100km。如果从里程上来看，出发时剩余续航里程为408km，行驶325.5km后，剩余续航里程45km，也就是说，这台车的高速综合续航有350km+，当然，你得按照电动汽车的开法，也就是通畅时巡航速度别超过100km/h。
此行我们就是通畅路段以95-100km/h的时速巡航，当然遇到需要超车的时候也多次用力踩至120km/h之上（见上图）。我们此次的驾驶完全符合电动汽车车主日常的驾驶习惯——除了巡航时的时速之外，与驾驶燃油车并没有什么不同。你千万别说我们的平均时速低，我们实际用时5小时，而这段路高德地图依据燃油车计算也需要4.5小时，有图有真相：
二、配备ONE PEDAL技术，里程贡献率21%
与EU5一样，EX5也配备了单踏板技术，在NEDC工况下可以延长21%的续航里程。此次试驾，EX5续航表现不错，也在一定程度上得益于此技术。
