[车友头条-车友号-汽车葫芦圈] 连日的秋雨并未打扰到喧嚣的市井，雨水刚刚藏到云层之后，观望许久的人们便熙熙攘攘地涌上街头。
在这条被赵雷一首《成都》唱的火遍全国的玉林西路，感受着深秋翠绿的垂柳轻轻地拂过我额头，即便我没有思念的愁，也没有妄图挣扎的自由，但也在这如绸缎般安静的城市倍感慰藉和温柔。
当然，想起《成都》，玉林的小酒馆是我总会在不经意间跳出的思绪，下车点着最后一支烟行至小酒馆门口，夜晚的它果然如想象中般门庭若市。
一位妆容美艳却身着职业套装的路人乙摇晃着手中的莫吉托，用指尖绕着圆圈拨弄着支出杯外的薄荷叶，明显是思绪紊乱，感情受挫。
门口的酒保以为看出了我的心思，忙不迭的上前对我讲道“先生，请进”，我却笑着回答“我还得开车回家，稍憩便走”。
一支烟罢，回头看了看小酒馆，打开车门坐进车内，瞬间安静的空气让我忍不住靠了靠柔软的头枕，接着拍了拍手中的方向盘对老伙计说“走，咱们回家”。
我的“老伙计”虽然被我称为“老伙计”，但它一点都不老甚至还有点过于年轻，几日的陪伴已经让我重度迷失其中，面对其他如那位路人乙一般的胭脂俗粉，我的内心已然毫无波动。好奇吗？但我先卖个关子，您先看看图：
我的老伙计就是这台第八代凯美瑞双擎，已然脱下稳重中庸气质的它娴熟地穿上了充满波普艺术的2019 PRADA春夏新装，否则刚才在门口，那位酒保就可能以为我是某机关单位的领导了。
领先的设计理念
全新的TNGA架构
“老伙计”的年轻，源于它所承载的丰田“Keen Look”设计理念，前脸有丰富的“X”形设计元素，上面的小嘴，下面的大嘴棱角分明，宽大的下格栅也成为了它最有标识性地方。
但第八代凯美瑞最大的改变还并非外在，而在于内在，它诞生于丰田全新的TNGA架构，该架构能大幅度提升这些核心部件的优势，保持它们更长效的竞争力。
不仅如此，TNGA还让出自该架构的车型一开始就拥有超越同级的性能优势。如发动机，丰田为TNGA架构专门打造的2.5L Dynamic Force Engine发动机，让整套混合动力系统拥有41%的超高热效率。
在老伙计上，我对第八代凯美瑞双擎的这套动力总成深有体会。在低速行驶时、滑行时等低强度用车场景，它俨然就是一台电动车，无声无息地行驶。而当急加速、高速行驶时，发动机则会在你毫无察觉的情况下介入工作，为车辆提供动力并向电池充电。
因为这种独特的工作方式，使它的平均油耗轻松低至5.5L，如果我再刻意一点，相信能更低。如果说给出具体参数的话则能发现，它相比上一代凯美瑞混动车型油耗上有20%的提升（JC08标准），加速时间缩短10%（40-70km/h中间加速时间）。
此外，同样是因为TNGA架构，第八代凯美瑞并不以牺牲空间为代价，实现了外观与空间的同时升级，它在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间，不是行政级轿车，也能带来行政级轿车的座舱，这也是它能吸引我的原因之一。
如果让我说这位老伙计这几日给我最深的感受，那么无疑是两个字——高级。
纠结舒适与操控？
它是“矛盾共同体”
