昨日，中国保险汽车安全指数（下称安全指数）2018年第一批测评车型结果出炉。该指数是基于实车碰撞测试的汽车安全技术测评体系，填补了国内保险车型安全指数的空白。业内人士表示，该指数的亮相，事关近4亿驾驶人，未来有可能成为车险费率厘定的重要因子。
这是继汽车零整比系数、常用配件负担指数以及保养指数先后出炉后，车险保费车型定价增加的全新车型因子系数。
据记者了解，2018第一批发布的车型根据市场销量、保有量、关注程度、出险频率、品牌覆盖等维度进行选取，最终确定了东风本田思域、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、五菱宝骏510、北京奔驰C200和华晨宝马318i等12款车型。
据统计，2018年上半年，机动车保有量达3.19亿辆，上半年新注册登记机动车1636万辆。2018年上半年全国新领证驾驶人数量达1325万。截至6月底，全国机动车驾驶人数量已达3.96亿。
安全指数体系共包含耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度。
第一批测评车型结果显示，从耐撞性与维修经济性指数（总分30分）来看，这12款车型的得分情况并不理想，仅仅1款车获得23.67分的优秀分，而最低得分只有4.33分；其中，7款车型较差，得分小于14分。
从车内乘员安全指数来看，有8款车型被评为优秀和良好。上汽大众途观L、东风本田思域、东风雷诺科雷傲被评为一般；而宝骏510车则被评为较差。
从车外行人安全指数来看，12款车型测评均在良好以上。而从车辆辅助安全指数来看，东风雷诺科雷傲的车辆辅助安全得分为0分，其余车型均为优秀。
目前，为了区分不同车型的安全指数，国内测评参考了IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试结果。
据中保协会长朱进元介绍，IIHS是由美国保险业发起的非盈利组织，提供汽车安全性和汽车碰撞后的经济性能等方面的测评服务。而汽车安全指数领域一直是中国保险业的空白。
中国汽车工程研究院总经理万鑫铭表示，商业车险改革启动后，车险社会管理功能日益明显，保险在促进道路交通安全和促进汽车产业发展中作用不断提升，保险业正在逐步成为汽车及汽车后市场的重要参与者和规则制定者。
但由于我国车险的经营时间短、技术力量不足，各种车型碰撞数据、事故数据也缺乏，现实中也存在车型种类繁多、规范程度低的现象，车型系数还未正式与费率挂钩。
